O remachado úsase amplamente na construción, na fabricación de caldeiras, nas pontes de ferrocarril e nas estruturas metálicas.
As principais características do remachado son: proceso sinxelo, conexión fiable, resistencia ás vibracións e resistencia aos impactos. En comparación coa soldadura, as súas desvantaxes son: estrutura voluminosa, orificios de remachado debilitados, entre o 15 % e o 20 % da resistencia da sección transversal das pezas conectadas, alta intensidade de traballo, alto ruído e baixa eficiencia de produción. Polo tanto, o remachado non é tan económico nin axustado como a soldadura.
En comparación coas unións aparafusadas, o remachado é máis económico e lixeiro, o que fai queé axeitado para a instalación automatizadaPero o remachado non é axeitado para materiais demasiado grosos, e os materiais máis grosos fan que o remachado sexa máis difícil. En xeral, o remachado non é axeitado para soportar a tensión porque a súa resistencia á tracción é moito menor que a súa resistencia ao corte.
Debido ao desenvolvemento da soldadura e das conexións con parafusos de alta resistencia, a aplicación do remachado diminuíu gradualmente. Só se emprega en estruturas metálicas que soportan cargas de impacto ou vibracións severas, ou en situacións onde a tecnoloxía de soldadura é limitada, como estruturas de grúas, pontes de ferrocarril, construción naval, maquinaria pesada, etc., pero o remachado segue a ser o método principal na aviación e nos avións aeroespaciais.
Ademais, ás veces utilízanse conexións con remaches ena conexión de compoñentes non metálicos(como a conexión entre a placa de fricción da zapata de freo e a zapata de freo ou a correa de freo)
Data de publicación: 13 de novembro de 2023